现如今高配车型一般都带发动机自动启停这个配置，这个配置除了能省一点油以外，其他好像没有什么多大的好处。
发动机自动启停增加了用车成本，自动启停为了实现快速大电流充放电，需要采用特制的AGM或EFB汽车电瓶。为了应对发动机的频繁启动，需要使用增强型启动机，为了检查当前汽车状态，还要增加一系列的传感器。
自动启停的控制逻辑还有待优化，一般的自动启停的逻辑是汽车的静止状态D档时，深踩刹车发动机熄火，且在发动机熄火状态时，刹车不能松，这个"深踩"有时候会因为力度控制的原因，可能会导致不该熄火时熄火，不该启动时又启动了。
自动启停不一定省油，有些路况，比如一个非常短暂的拥堵，前车来个急刹车，你也只能来个急刹，此时自动启停工作发动机熄火。前面一个剩余5秒的红灯，不该熄火时，熄火了。
如果遇到暴雨天气城市内涝的话，汽车容易涉水，在汽车涉水时需要关闭自动启停，否则水中熄火时，再次启动发动机就只能大修了。
也可能会影响蓄电池的使用寿命，会造成未完全燃烧的碳氢氧化形成积碳，如果长时间处在一个道路拥堵的路段，建议把自动启停机关闭了，避免造成走走停停，影响乘车舒适度，也是对蓄电池的保护。
